De kosten van een elektrische auto: dit moet je weten
Elektrisch rijden zonder verrassingen
Steeds meer mensen stappen over op elektrisch rijden. Maar wat zijn nu onderaan de streep de kosten van een elektrische auto? Is het echt goedkoper rijden dan een benzineauto? Wij zetten alles graag overzichtelijk voor je op een rij. Zo weet je precies wat je kunt verwachten voordat je instapt.
De elektrische SUV van Suzuki:
Aanschaf en maandelijkse kosten van een elektrische auto
Elektrische auto’s zijn vaak iets duurder in aanschaf dan vergelijkbare benzine- of dieselauto’s, maar dat wordt later gecompenseerd door de lagere gebruikskosten, zeker met de stijgende brandstofprijzen.
De kosten van een elektrische auto spelen vaak een grote rol bij de keuze om over te stappen naar elektrisch rijden. De totale kosten hangen af van verschillende factoren, zoals hoe vaak je rijdt en welk model je kiest. Hier geldt dus geen one-size-fits all. Elke bestuurder zal te maken krijgen met een iets ander kostenplaatje, dat afhankelijk is van verschillende factoren:
- Het type auto en de grootte van de batterij. Zo biedt de e VITARA de keuze tussen twee batterijpakketten: 49kWh of een 61kWh.
- Hoe vaak je rijdt en hoe je laadt (thuis of openbaar)
- Onderhoud en verzekering
Bereken vooraf wat je verwacht te rijden en waar je oplaadt om een realistisch beeld te krijgen van je maandelijkse kosten.
Vergelijk kosten Vitara en e VITARA
| Op basis van 15.000 km per jaar | Vitara (benzine) | e VITARA (thuisladen met zonnepanelen) | e VITARA (thuisladen) | e VITARA (openbaar laden) | e VITARA (snelladen) |
|---|---|---|---|---|---|
| Brandstof/laadkosten | € 2.086 | € 270 | € 585 | € 1.013 | € 1.778 |
| Wegenbelasting | € 684 | € 924 | € 924 | € 924 | € 924 |
| Totaal per jaar | € 2.770 | € 1.194 | € 1.509 | € 1.937 | € 2.702 |
| Kosten per kilometer | € 0,185 | € 0,080 | € 0,101 | € 0,129 | € 0,180 |
De kosten in de tabel zijn gebaseerd op WLTP verbruiksgegevens en energie- en brandstofprijzen peildatum juni 2025 en wegenbelasting 2026.
Rekenvoorbeeld:
- Bij de Vitara Mild Hybrid ligt het gem. brandstofverbruik rond de 6,5 liter per 100km. Met een benzineprijs van € 2,14 komt dat neer op € 13,91 per 100km.
- De e VITARA verbruikt ongeveer 15 kWh per 100km. Laadt je thuis op, dan betaal je bij € 0,26 per kWh dus € 3,90 per 100km.
Met eigen zonnestroom (+/- € 0,12 per kWh) zakt dat naar € 1,80.
Zakelijk rijden en bijtelling voor elektrische auto
Elektrische auto’s zijn vaak iets duurder in aanschaf dan vergelijkbare benzine- of dieselauto’s, maar dat wordt later gecompenseerd door de lagere gebruikskosten en alle fiscale voordelen die erbij komen kijken.
De bijtelling voor een elektrische auto ligt vaak lager dan voor een benzine- of dieselauto. Dit maakt het aantrekkelijker om elektrisch te rijden met een lease- of bedrijfsauto. Het is dus vaak financieel voordeliger om een elektrische auto zakelijk te gebruiken, terwijl je tegelijkertijd profiteert van alle voordelen van stil, soepel en milieuvriendelijk rijden.
Vanaf 2026 geldt een aangepast bijtellingstarief voor elektrische auto's:
- 18% bijtelling over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde.
- 22% bijtelling voor het bedrag daarboven.
In 2027 wordt dit iets aangepast: 20% bijtelling over de eerste €30.000, daarna 22%. Pas in 2028 gaat de bijtelling voor elektrische auto’s volledig naar 22% over de hele cataloguswaarde.
Overheidsvoordelen voor elektrisch rijden
Subsidies en belastingvoordelen
Hoewel de SEPP-subsidie is stopgezet, profiteer je nog van allerlei andere financiële voordelen wanneer je een elektrische auto rijdt:
- Motorrijtuigenbelasting (MRB): In 2026 krijg je 30 procent korting op het reguliere tarief voor volledig elektrische personenauto’s en waterstofauto’s. Deze korting blijft van kracht tot en met 2028. In 2029 daalt de korting naar 25 procent en vanaf 2030 verdwijnt het belastingvoordeel voor emissievrije personenauto’s volledig. Lees hier meer over de wegenbelasting van een elektrische auto.
- Vast verlaagd BPM: De aanschafbelasting - oftewel de bpm - is afhankelijk van de CO2- uitstoot van het voertuig en kent een minimumtarief. Voor volledig elektrische voertuigen geldt slechts het verlaagde bpm-tarief dat vanaf 2026 €667 bedraagt bij aanschaf van een elektrische auto.
Lees hier nog meer informatie over subsidies en belastingvoordelen bij elektrisch rijden.
Onderhoudskosten elektrische auto
Onderhoud bij een elektrische auto is anders dan bij benzine-modellen, want er zijn geen bewegende delen. Zo hoef je bijvoorbeeld geen olie te verversen en zijn er geen bougies of distributieriem om te vervangen. Maar er is wel gewoon jaarlijks onderhoud nodig (of na 20.000km). Uiteraard wordt er dan gecontroleerd op alle vitale punten, met speciale aandacht voor ophanging en onderstel. Door het extra gewicht van de batterij (500kg) krijgen die componenten meer te verduren. Banden en remmen zullen naar verwachting wat harder slijten. Omdat het aircosysteem ook een rol heeft in de koeling van de batterij is het belangrijk om daar ook regelmatig onderhoud aan te laten doen.
Kosten privé en zakelijk leasen
De totale autokosten van een elektrische auto kunnen vergelijkbaar of zelfs gunstiger zijn dan die van een brandstofauto, maar de hogere aanschafprijs vormt vaak een drempel. Private lease biedt hiervoor een oplossing: tegen een vast maandbedrag rijd je in een nieuwe elektrische auto, waarbij alle kosten, behalve elektriciteit, zijn inbegrepen. Je hebt dan ook geen zorgen over onderhoud en afschrijving.
Voor zakelijk leasen biedt Suzuki de e VITARA aan via full operational lease. De bijtelling voor privégebruik is in 2026 18% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde, 22% voor het bedrag daarboven.
Veel gestelde vragen
-
De prijs van de volledig elektrische Suzuki e VITARA hangt af van de uitvoering en batterijcapaciteit (49 kWh of 61 kWh).
Bekijk de prijslijstvoor de actuele prijzen. -
De oplaadkosten hangen af van waar je laadt; thuis (met of zonder zonnepalen), publieke laadpaal of snellader.
Rekenvoorbeeld:
De e VITARA verbruikt ongeveer 15 kWh per 100km. Laadt je thuis op, dan betaal je bij € 0,26 per kWh dus € 3,90 per 100km.
Met eigen zonnestroom (+/- € 0,12 per kWh) zakt dat naar € 1,80.
Bij een openbare laadpaal (+/- € 0,45 per kWh) betaal je € 6,75 en bij een snellader (+/- € 0,79 per kWh) komt dat neer op € 11,85 per 100km.Vergelijking kosten Vitara en e VITARA
Op basis van 15.000 km per jaar Vitara (benzine) e VITARA (thuisladen met zonnepanelen) e VITARA (thuisladen) e VITARA (openbaar laden) e VITARA (snelladen) Brandstof/laadkosten € 2.086 € 270 € 585 € 1.013 € 1.778 Wegenbelasting € 684 € 924 € 924 € 924 € 924 Totaal per jaar € 2.770 € 1.194 € 1.509 € 1.937 € 2.702 Kosten per kilometer € 0,185 € 0,080 € 0,101 € 0,129 € 0,180 De kosten in de tabel zijn gebaseerd op WLTP verbruiksgegevens en energie- en brandstofprijzen peildatum juni 2025 en wegenbelasting 2026.
-
Tot en met 2028 profiteer je nog van 30% korting op de motorrijtuigenbelasting (MRB). In 2029 daalt de korting naar 25 procent en vanaf 2030 verdwijnt het belastingvoordeel voor emissievrije personenauto’s volledig.
-
De SEPP-subsidie (Subsidie Elektrische Personenauto’s Particulieren) is helaas afgeschaft.
-
Wat je precies betaalt hangt af van je woning, meterkast en de gekozen laadpaal.
Een laadpaal voor thuis kost gemiddeld tussen de €2.300 en €3.000, inclusief installatie. Omdat thuisladen vaak twee keer zo goedkoop is als publiek laden, verdien je deze investering meestal binnen 3 tot 8 jaar terug. Dit is uiteraard afhankelijk van hoeveel je rijdt en hoeveel je laadt.
