Zijn moderne dualsports nog woestijn waardig?
In 18 maanden tijd bereidt Tobias zich samen met zijn Suzuki DR-Z4S voor op de ultieme test van mens en machine: de Baja 1000. Waarom? Om te ontdekken of moderne dualsports nog steeds het Dakar-dna hebben.
Lees zijn Suzuki Avontuur.
Adventure-rijders zijn geobsedeerd door Dakar. Hoewel slechts een enkeling zal deelnemen aan een race, dagdromen we allemaal over het rally-dna dat in onze motoren verscholen zit. En met goede reden. Lange tijd zagen productiemotoren er immers precies zo uit als de legendarische machines die door de Afrikaanse woestijn raasden. Denk aan de DR Big of DR650. Niemand trekt de woestijnwaardigheid van die motoren in twijfel.
Fast forward naar de jaren ’20. Als je de dualsports van dit tijdperk naast elkaar zet, zullen veel rijders zeggen: “Nou, de woestijn, dat lijkt me een beetje ambitieus.” Te zwaar, te log, te hoogtoerig, niet genoeg vermogen. Logisch. Moderne dualsports lijken in de verste verte niet op de speciaal ontworpen 450’s die tegenwoordig door de woestijnen crossen. Als dualsportliefhebber ben ik me hier goed van bewust. Evenals van het feit dat strengere emissie-eisen de motoren steeds tammer maken. Maar toch… Telkens als ik mijn garagedeur open en de TL-buizen in mijn boxcomplex langzaam de contouren van mijn motor verlichten, zie ik een heus offroadmonster staan.
Dit is waarom rallytorens zo goed verkopen. Waarom we als adventure-rijders geld uitgeven aan tuning en veringupgrades, Dakar-geïnspireerde decals op de kappen plakken, en onze motoren in steeds ruiger terrein meenemen. Omdat wij geloven dat diep verscholen in het motorblok nog steeds datzelfde rally-karakter verborgen zit. Maar is dat ook zo? Of houden we krampachtig vast aan het verleden?
Er is maar één manier om erachter te komen. Daarom wil ik in 2027 de Baja 1000 rijden op een Suzuki DR-Z4S, wat mij betreft de beste allround dualsport van dit moment.
De Baja 1000
De Baja 1000 is de langste non-stop woestijnrace ter wereld. In één stoot trotseren rijders duizend mijl aan ongetemde natuur, rijdend door dag en nacht en loodzware weersomstandigheden, variërend van extreme hitte tot ijzige kou. Mijn doel is om de race als Ironman af te leggen. Dat betekent dat ik de afstand volledig zelf afleg. Het percentage van deze rijders dat de finish haalt? Voor nieuwkomers wordt dat geschat op minder dan 20%. Dit is de ultieme test van mens en machine.
In de komende 18 maanden zal ik mezelf en de motor zo goed mogelijk voorbereiden. Ik moet mijn rijvaardigheid verbeteren, superfit worden, een supportteam samenstellen en natuurlijk de DR-Z4S in een heus racemonster veranderen. Denk aan optimale motorinstellingen, een grotere brandstoftank, contrastverhogende nachtverlichting, navigatieapparatuur en een peloton aan kleine gebruikshacks. Alles om de kans op het halen van de finishlijn te vergroten.
Samen met Suzuki Nederland en Unbreakable Academy, die me in het fysieke en mentale aspect ondersteunen, heb ik een 18 maanden lange voorbereiding uitgestippeld die je hier kunt volgen.
Met een maandelijkse blog nemen we je mee in deze ultieme poging om een antwoord te vinden op de vraag: Zijn moderne dualsports nog woestijnwaardig? Verwacht fysieke en technische challenges die het woestijnracen nabootsen, uitgebreide reviews van de aanpassingen aan de motor, en de meest effectieve oefeningen om een betere offroadrijder te worden. Dit is The Dualsport Experiment.
