Testverslag SV-7GX door Motorfreaks (2026)

"De eerste SV 650 zag in 1999 het levenslicht. Het blok heeft het dus een dikke 25 jaar uitgehouden. Dat mag uniek heten in een tijd, waarin de emissienormen snel strenger worden en mensen gewend zijn aan snelle vernieuwingen. Maar de soepele en zuinige 90° V-twin van de SV, die je in de loop der tijd tegenkwam als naked bike, sportmotor en als allroad in de V-Strom, was voor veel mensen een ideaal compromis tussen een opstapmotor en een zwaardere en duurdere middenklasser. Een zekere sfeer van teleurstelling in de markt ontging Suzuki niet en dus mogen we nu dan toch een nieuwe SV-7GX in het snikhete Montpellier aan de tand voelen."

Crossover met pit

"Suzuki presenteert de SV-7GX als een cross-over. Het design van de SV-7GX is dan ook geïnspireerd op Suzuki’s power-toermachine, de GSX-1000GX. Dat uit zich in een volle kuip met een centrale LCD-projectie-koplamp. Daarboven zitten aan weerszijden LED-positielichten, waardoor de SV-7GX een scherp en sportief uiterlijk krijgt."

Toermachine
" Wanneer we de straten van Montpellier in rijden, voelt de SV vertrouwd. Alles zit op de goede plek. Het zicht in de spiegels is goed, de hendels zijn ook voor kleinere handen goed te bedienen en het schakel- en rempedaal zijn intuïtief te vinden. Je kunt de Suzuki SV-7GX dan zien als een lichte maar avontuurlijke toermachine. Om die reden is de zithouding wat rechter op dan bij de oude SV-modellen. "

Toercomfort
"Er is over de zithouding nagedacht en dat merk je, want het zit prima. De zithoogte is met 795 mm nog steeds best laag. De meeste mensen zullen dan ook gemakkelijk met de voeten bij de grond kunnen. De kniehoek is wel vrij scherp, desondanks is er meer dan genoeg ruimte voor mijn knieën in de uitsparingen van de tank. Voor rijders met gevoelige gewrichten of lange benen is er ook nog een comfort-zadel verkrijgbaar, waarbij de rijder nog eens 25 mm hoger zit. Daar rijd ik de hele middags mee. Ik kan alleen maar zeggen dat dit zadel de naam comfort-zadel zeker verdient. Het zit heerlijk, ook als je wat langer onderweg bent."

Verfijnde prestaties

"Buiten Montpellier, in de heuvels naar Claret, kan het gas wat verder open. Daar laat de V-twin zien waarom ze zo geliefd is. Het blok trekt al vanaf 2.000 tpm soepel weg en wordt gestaag sterker. Vervolgens trekt de twin dan prachtig lineair door tot dik 8.500 tpm, waar het zijn maximumvermogen van 73,5 pk levert. Dat is nog controleerbaar voor de beginnende motorrijder, maar opwindend genoeg voor de ervaren piloot. Het is niet voor niets dat er sinds de eerste introductie in 1999 meer dan 500.000 van deze V-twins zijn geproduceerd."

Intelligent Ride System

"De SV-7GX heeft een aantal delen van het “Suzuki Intelligent Ride System”, zoals het Suzuki Easy Start System, Low RPM Assist, een in vier standen instelbaar tractiecontrolesysteem (3 + uit). Daarnaast kun je kiezen uit drie rijmodi; Active, Basic en Comfort. In de eerste twee beschik je over het volle vermogen, de Active-mode reageert wat feller op het gas. Daarnaast klimt hij eerder naar zijn maximumvermogen toe."

Beheersbaar

"Na de lunch rijden we via prachtige bergwegen terug naar het zuiden. Een perfect parcours voor deze uiterst wendbare SV. Toegegeven: ik had de veervoorspanning achter twee standjes hoger laten zetten, dat maakt de SV nog wendbaarder. Samen met het neutrale stuurgedrag geeft dat veel vertrouwen. De motor draait zo gemakkelijk af, is zonder extra input op de hendels naar de apex te sturen en heeft niet de neiging wijd te lopen. Bovendien geeft de vering goede feedback. De veerwegen zijn met 125 mm voor en 129 mm achter een vrij riant voor een straatmotor. De vering is echter redelijk stug geveerd, waardoor je toch goed voelt hoe het met de grip is gesteld. '

Conclusie Motorfreaks

"De Suzuki SV-7GX is een zeer complete allround toermachine, waar zowel beginnende als ervaren motorrijders veel plezier aan kunnen beleven. Toegegeven: er zijn snellere en meer opwindende motoren en er zijn motoren met betere vering – ook bij Suzuki. Daar hangt echter ook een prijskaartje aan. In de verhouding kosten versus rijplezier is deze SV-7GX gewoon niet te kloppen, want hij staat straks in mat lichtgrijs, blauw/wit en zwart bij de dealer voor slechts € 9.499! "