Test Suzuki GSX-R1000R door Motor.nl (2026)
2026 Suzuki GSX-R1000R
"Het is dan ook niet echt verrassend dat het bij de nieuwe GSX-R1000 niet om een volledig nieuw ontwikkelde superbike gaat, maar eerder om een nog verder verfijnde en geüpdatete versie van het laatste model. Uiteraard met de nodige technische aanpassingen om de motor Euro 5+-conform te maken, een verdere uitbreiding van het elektronicapakket en — anno 2026 onvermijdelijk — vleugels. "
This is not a race
"Als allereersten mochten we de nieuwe GSX-R1000R aan de tand voelen op het Zuid-Spaanse circuit Monteblanco. En dat werd allesbehalve een reguliere persintroductie. Er werden kosten noch moeite gespaard om de journalisten een EWC-achtige endurance-opzet te bieden. Suzuki stelde zes teams samen met toepasselijke en legendarische teamnamen als Black, Linfoot en Masson — de huidige drie SERT-rijders — aangevuld met voormalig SERT-rijder Philippe en Suzuki-coryfeeën Cooley en Crosby. Elk team had drie rijders en beschikte over een eigen, volledig in stijl ingerichte pitbox, inclusief toegewijde en behulpzame crew, een gloednieuwe GSX-R1000R en zelfs een reservefiets."
"De GSX-R voelt vanaf de eerste meters direct vertrouwd aan. Een vlot draaiend blok met een krachtig middengebied: precies wat ik zelf altijd al prettig heb gevonden aan eerdere generaties GSX-R1000. Je voelt meteen dat je op een dikke 1000 onderweg bent: goed doseerbaar maar beresterk en soepel. Dat is iets wat menig moderne superbike niet meer heeft. Sommige voelen eerder aan als een 600, waardoor je echt de hogere toeren moet opzoeken voordat het serieus vooruitgaat. De GSX-R heeft, ondanks de motorische aanpassingen, gelukkig het veelvuldig geprezen motorkarakter van weleer behouden. Een heel dik pluspunt.
Schakelen met de quickshifter, zowel op- als terug, verloopt probleemloos. De standaard remblokken hebben een prima bite en geven veel feedback, waardoor je uitstekend hard en laat kunt remmen.
Het is géén race… yeah right. Ik ga er vol voor, volledig vertrouwend op de grip van de nieuwe, nog koude set Bridgestone RS12’s. Het eerste rondje doe ik niet te gek om de banden op temperatuur te laten komen, maar toch kan ik al iets van mijn achterstand goedmaken. Bij het ingaan van de derde ronde passeer ik twee coureurs en een rondje later lig ik al op P2. Alles weer onder controle. De GSX-R doet het voortreffelijk. Snaarstrak sturen, snelle richtingwissels in de chicane, vroeg onder hellingshoek alweer op het gas: het gaat allemaal even makkelijk en vanzelfsprekend."
Conclusie Test GSX-R1000R Testmotor
"Ik zal je verder de details van alle stints besparen, maar wanneer ’s avonds om 20.00 uur de finishvlag wordt gezwaaid, is mijn oude lijf — twee voorbanden, drie achterbanden en drie sets remblokken later — nog relatief fris. En daarvoor gaan de credits echt naar de Suzuki GSX-R1000R.
Ik heb nog nooit een superbike gereden die zo makkelijk en relaxed te rijden is. Dat komt vooral door het fantastische, soepele motorblok, dat al vanaf lage toeren heerlijk krachtig is. Een genot om mee te rijden.
En de lichte teleurstelling over dat dashboard? Die wordt naar mijn mening ruimschoots gecompenseerd door de rest van het pakket. Voor straatgebruik moet dit ook een fantastische, relaxte en sportieve motor zijn"
