Test Suzuki GSX-R1000R door Motorfreaks (2026)
2026 Suzuki GSX-R1000R
"Enkele weken geleden hadden we de primeur: als eerste Nederlandse medium reden we in eigen land met de vernieuwde Suzuki GSX-R1000R. Ron joeg de Gixxer over Mettet, Ed nam het straatwerk voor zijn rekening. Bijna duizend kilometer later maken we de balans op."
Conclusie: terug van weggeweest
"Na een volledige trackday op Mettet en bijna duizend kilometer op de openbare weg kunnen we eigenlijk maar één conclusie trekken: de GSX-R1000R is terug. Niet als compleet opnieuw uitgevonden superbike die op ieder onderdeel de concurrentie probeert af te troeven, maar als een zorgvuldig gemoderniseerde versie van het concept waarmee Suzuki al decennialang succes heeft.
Misschien is dat wel zijn grootste kracht. Ron heeft inmiddels behoorlijk wat superbikes gereden, maar weinig geven zo gemakkelijk het gevoel dat je nóg een sessie wilt rijden. De GSX-R wil niet voortdurend met je in gevecht, maar werkt juist met je samen. Sterk, soepel, voorspelbaar en relatief gemakkelijk om serieus hard mee te gaan.
Op straat komt daar het brede inzetbare motorblok bij. De 195 pk mag op papier niet meer tot de absolute top behoren, maar de manier waarop die kracht wordt afgegeven maakt dat in de praktijk volstrekt irrelevant. Chassis, Showa-vering, Brembo-remmen en de uitstekend werkende quickshifter maken het plaatje compleet.
Waar Suzuki kansen laat liggen, is de elektronica. Ron constateerde op Mettet al dat de elektronische vangnetten niet afzonderlijk naar wens kunnen worden ingesteld en dat een instelbare motorrem ontbreekt. Op straat missen we bovendien cruisecontrol. Zeker bij langere afstanden is dat anno 2026 een gemis, nu die voorziening zelfs in het middensegment steeds meer gemeengoed wordt. Ook het eenvoudige LCD-dashboard past eigenlijk niet meer bij een superbike van dit niveau.
Of Suzuki daardoor één GSX-R minder gaat verkopen? We betwijfelen het. De vier letters GSX-R zijn na ruim veertig jaar een begrip en het zal de liefhebbers waarschijnlijk een biet wezen dat een concurrent meer pk’s, een TFT-scherm of uitgebreidere elektronica heeft. Suzuki heeft vooral één ding heel goed gedaan: niet geprobeerd van de GSX-R iets te maken wat hij niet is.
Hij ziet eruit als een GSX-R, voelt als een GSX-R en rijdt als een GSX-R. Alleen beter.
De Gixxer is terug en zal bij de Suzuki-dealers ongetwijfeld voor nieuw leven in de supersportverkoop zorgen. En dat is iets waar de concurrentie stinkend jaloers op mag zijn."
