Details

De V-Strom 650XTA dankt veel van zijn populariteit aan het vriendelijke, maar opwindende karakter van de 645 cc V-Twin. Het is een juweeltje van een blok, zowel qua karakter als qua techniek. Zo zijn de drijfstangen van deze 90° DOHC-krachtbron gekogelstraald om het oppervlak te verstevigen en zijn de cilinderwanden gecoated met een slijtvaste SECM-laag.

De zuigers en de uitlaatnokkenas zijn voorzien van een wrijvingsarme coating. Samen met de compacte verbrandingskamer, de twin-spark technologie en het geavanceerde injectiesysteem, dat onder meer over dubbele SDTV-gaskleppen en fijn vernevelende tiengatsverstuivers beschikt, zorgt dat voor een zeer aangenaam brandstofverbruik en een soepele gasdosering. Het levendige karakter dankt de 650 cc twin deels verder aan de korte boring x slagverhouding van 81,0 x 62,6 mm, die de motor een groot toerenbereik verleent.

Het maximumvermogen van 71 pk komt dan ook pas bij 8.800 t.p.m. vrij. En dat terwijl het blok juist is getuned voor een smeuïge trekkracht in het lage en middentoerengebied, zodat de V-Strom 650XTA zich ook bij lage snelheden gemakkelijk laat bedienen. Dat bedieningsgemak profiteert bovendien van een Low RPM Assist, die iets gas bijgeeft als het toerental te laag wordt, en van het Suzuki Easy Start System, dat de hele startprocedure automatisch uitvoert als de startknop is geactiveerd.

Brandstofverbruik V-Strom 650XTA: 24,4 km/l (4,1 l/100 km), CO2-emissie: 94 g/km*
Brandstofverbruik V-Strom 650XTA 35 kW: 23,8 km/l (4,2 l/100 km), CO2-emissie: 97 g/km*

* Gemeten door Suzuki volgens de WMTC-methode (Worldwide Motorcycle Test Cycle). Werkelijk verbruik kan afwijken door weersomstandigheden, wegconditie, rijgedrag en onderhoud.

De Suzuki V-Strom 650XTA is voorzien van de modernste assistentiesystemen. Zo is er bijvoorbeeld een state-of-the-art tractiecontrolesysteem, dat het doorslippen van het achterwiel voorkomt.

Het tractiecontrolesysteem meet continu de wielsnelheden van voor- en achterwiel, de stand van de gasklep en de krukaspositie. Ook controleert het welke versnelling er is ingeschakeld. Met deze gegevens berekent de ECU van de tractiecontrole continu of de beschikbare tractie wordt overschreden. In dat geval wordt het motorkoppel razendsnel verminderd door het ontstekingstijdstip te verlagen en de gasklepopening te verkleinen, zodat het achterwiel grip houdt.

De tractiecontrole van de V-Strom 650XTA kent twee modi: de eerste is voor een sportieve rijstijl en laat een zekere mate van driften toe, de tweede stand grijpt eerder in, zodat je ook bij slecht weer optimale controle houdt. Voor off-roadgebruik kan de tractiecontrole worden uitgeschakeld.

De V-Strom 650XTA is een motor die in de meest uiteenlopende omstandigheden kan worden ingezet, van sportieve escapades tot toertochten met duopassagier en bagage of lichte offroadpassages.

Het spreekt voor zich dat het remsysteem ruim op al deze taken is berekend. In het voorwiel tref je dan ook een hoogwaardige dubbele schijfrem aan met zwevend gelagerde 310 mm remschijven en glijdend bevestigde tweezuigerremtangen. Het achterwiel heeft een 260 mm remschijf met een eveneens glijdend gemonteerde enkelzuigerremtang.

Voor een optimale controle wordt de remkracht van voor- en achterrem bewaakt door een state-of-the-art, lichtgewicht ABS-systeem van Bosch.

Op het gebied van stuureigenschappen en stabiliteit zet de V-Strom 650XTA de norm in zijn klasse. Een van de redenen daarvoor is het hoogwaardige, aluminium twin-spar frame, dat zeer licht is en over een optimale stijfheidsbalans beschikt.

Dit frame steunt af op een robuuste voorvork, die met een veerweg van 150 mm zeer vergevingsgezind is. Datzelfde geldt voor de achterschokdemper. Daarvan kan zowel de uitgaande demping als de veervoorspanning worden versteld, dat laatste gaat zelfs zeer eenvoudig via een separaat geplaatste handversteller.

De wegligging profiteert verder van de zeer sterke tubeless spaakwielen, waarop Bridgestone A40 allroad-banden liggen in de maten 110/80 R19 en 150/70R17. Op de gele versie zijn deze spaakwielen goudkleurig, op de andere versies zwart gelakt.

De V-Strom 650XTA heeft sinds modeljaar 2017 hetzelfde dashboard als de V-Strom 1000A. Sportief, overzichtelijk en zeer informatief dus!

De grote, analoge toerenteller bewijst zijn diensten bij een sportieve rijstijl, terwijl de twee goed afleesbare digitale displays alle informatie bieden die je je op een lange reis kunt wensen. Zo biedt de ene display een digitale snelheidsmeter en een versnellingsindicator.

De andere beschikt over een vorstwaarschuwing, een voltmeter en een dubbele tripmeter, terwijl die display ook informatie geeft over het gemiddelde en actuele brandstofverbruik, de brandstofvoorraad, de resterende actieradius, de stand van de tractiecontrole, de buitenluchttemperatuur en de tijd.

Via een schakelaar op de linker stuurhelft kan tussen de verschillende informatiebronnen worden geschakeld.

De V-Strom 650XTA is gemaakt voor het avontuur. Dat is terug te vinden in elk detail en zeker in het design, dat een moderne interpretatie is van de lijnen van de legendarische DR800, ook wel Dr. Big genoemd. Zeer herkenbaar is de snavel, waarboven het grootlicht en het dimlicht verticaal boven elkaar zijn geplaatst.

Bij grootlicht branden ze beiden, voor een fenomenale lichtopbrengst. Aan de achterzijde zorgt een LED-unit voor een goed zichtbare en markante verlichting. Voor een optimale bewegingsvrijheid en om de voeten gemakkelijk op de grond te zetten, lopen de 20 litertank en het zadel smal in elkaar over. Naar achteren is het zadel breed uit voor een zeer comfortabele zitpositie. Die profiteert ook van luchtducts in de kuip, die hete lucht van de voeten wegleidt en van een in drie hoogtes instelbaar windscherm, dat in de windtunnel is ontwikkeld voor een laag turbulentieniveau en een minimale opwaartse kracht.

De V-Strom 650XTA is leverbaar in geel, wit en zwart, waarbij de gele versie is voorzien van goudkleurige in plaats van zwarte spaakwielen.

Suzuki brengt uiteenlopende optiepakketten op de markt, toegesneden op het type berijder. Het Touring Pack is bedoeld voor de Suzuki kilometervreters. Dit pakket biedt optimale windbescherming, gemak bij stalling en onderhoud en een extra ruime topkoffer voor twee helmen. Het Adventure Pack is er voor de stoere rijders die in alle omstandigheden comfortabel en veilig op iedere bestemming willen aankomen. En dan is er nog het Traveller Pack, met onder meer een zijkoffer- en topkofferset, sterke LED-verstralers en handvatverwarming.

Ook is er een uitgebreide collectie originele Suzuki accessoires beschikbaar. Zo kunnen de bagagemogelijkheden worden uitgebreid met een zijkofferset (2 x 22 liter) of een topkoffer (55 liter, voor twee helmen). Verder zijn er accessoires die het comfort en de veiligheid verhogen, zoals handvatverwarming met dunne handvatten, handkappen, een toerwindscherm, valbeugels, een middenstandaard, LED-verstralers, een verhoogd of verlaagd zadel, een luxe kettingscherm, een tanktas en LED-knipperlichten.

Bekijk de Accessoire Packs

Er zijn vele redenen om een nieuwe Suzuki aan te schaffen. Zoals:

State-of-the-art technologie
Uitgebreid, vakkundig dealernetwerk
Goede financieringsmogelijkheden
Uitstekende garantievoorwaarden
Drie jaar 24-uurs mobiliteitsservice*

* Bij onderhoud door officiële Suzuki-dealer, vraag naar de voorwaarden.

Vind een dealer

 

Financieren? Zo geregeld!

 

Suzuki Mobiliteitsservice