Suzuki Splash: sportief en dynamisch

De vloeiende lijnen van de carrosserie van de Suzuki Splash heeft nog meer voordelen. Op het gebied van de aerodynamica bijvoorbeeld. Het aerodynamische design levert onder meer een luchtweerstandscoëfficiënt op van slechts 0,32 – een bijzonder resultaat voor een auto in de klasse van compact-MPV’s. Het ontwerp van de Splash onderscheidt zich verder door de frisse, jonge uitstraling en een ruim en functioneel bestuurderscompartiment.

De Suzuki Splash is niet alleen verfrissend kleurrijk vanbuiten. Bij de kleur Lagoon Turquoise is het zitgedeelte turquoise gekleurd. De kleuren vormen een fraai contrast met de stijlvol grijze middenconsole en de zwarte wangen van de stoelen. Bij de overige kleuren is het interieur uitgevoerd in two tone zwart/grijs. De Base-uitvoering van de Splash is uitgevoerd in two tone grijs en donkergrijs. Het gebruik van hoogwaardige materialen en de talloze praktische opbergmogelijkheden maken het fraaie plaatje van het interieur van de Splash compleet.

De motoren van de Suzuki Splash voldoen alle aan de Euro5-emissienorm. De twee benzinemotoren zijn een driecilinder 1.0-liter dual-VVT-benzinemotor en een viercilinder 1.2-liter dual-VVT-benzine-motor. De dual variabele kleptiming (VVT) van de motor koppelt betere prestaties over het gehele toerentalgebied aan minder emissies en een lager brandstofverbruik. Alle uitvoeringen hebben een groen energielabel en voldoen aan de Euro5-emissienorm.
Door de voordelige stroomlijn van de Splash en de verfijnde motortechniek is het brandstofverbruik zeer gunstig en ligt ook de CO2-uitstoot erg laag (versies met 1.0-liter dual-VVT-benzinemotor: 109 g/km, versies met handgeschakelde 1.2-liter dual-VVT-benzinemotor: 119 g/km). Met hun moderne techniek met vier kleppen per cilinder bieden de benzinemotoren een verfijnde combinatie van souplesse, trekkracht en zuinigheid. Ze lopen bovendien zeer stil. De motoren worden gecombineerd met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De 1.2-liter-benzinemotor is ook te bestellen met een automatische viertrapstransmissie.

De handgeschakelde Splash 1.0 en 1.2 Exclusive zijn ook leverbaar met het geavanceerde Engine Auto Stop Start System. Met deze milieuvriendelijke voorziening stoot de handgeschakelde Splash gemiddeld 3 gram CO2 per kilometer minder uit en verbruikt hij ook minder brandstof. Het stop-startsysteem werkt als volgt: zodra de bestuurder de Splash tot stilstand brengt en de versnelling in zijn vrij zet, schakelt het Engine Auto Stop Start System de motor automatisch uit. Wanneer de bestuurder vervolgens het koppelingspedaal volledig intrapt, start het systeem de motor weer. Het stop-startsysteem voorkomt zo, bijvoorbeeld bij een verkeerslicht, een onnodig stationair lopende motor.

De Splash is gebaseerd op het onderstel van de Suzuki Swift. Het onderstel, de stuurinrichting en de remmen zijn aangepast aan het beoogde gebruik van de compacte auto. Met de Splash zijn in Europa vele duizenden testkilometers gemaakt om te komen tot de beste afstelling van de vering, de dempers, de banden en de stuurbekrachtiging. De Suzuki Splash rijdt daardoor comfortabel en stuurt vooral heel direct op de grote diversiteit aan wegentypen in Europa.

De Suzuki Splash wordt standaard geleverd met actieve veiligheidsvoorzieningen als ABS met EBD (elektronische remkrachtverdeling) en BAS (Brake Assist System/remassistent). ESP®* (Electronic Stability Program = Traction Control en Stability Control) is als optie leverbaar bij het Exclusive-uitrustingsniveau. Daarnaast is de Splash voorzien van passieve veiligheidsitems als een crashbestendige, zeer stijve carrosserie en stalen balken in de portieren. De veiligheid van voetgangers wordt vergroot door energieabsorberende elementen in de neus van de Splash. Dubbele airbags voorin zijn standaard op alle uitvoeringen. Vanaf de Comfort heeft de Splash zijairbags in de voorstoelen en gordijnhoofdairbags voor en achter. De stoelen voorin zijn voorzien van veiligheidsgordels met spankrachtbegrenzing en gordelspanners. Voor het veilig vervoeren van kinderen zijn in de achterbank van de Splash ISOFIX-bevestigingspunten gemonteerd. Een pedaalontkoppelingsmechanisme (rem- en koppelingspedaal) is standaard en kan tijdens een frontale aanrijding letsel aan de voeten van de bestuurder helpen voorkomen. Bij de hoog aangeschreven Euro NCAP-botsproeven is de Suzuki Splash voor de veiligheid van volwassen inzittenden beloond met vier sterren. Dit is de op een na hoogst haalbare score. De veiligheid van kinderen in de auto en van voetgangers wordt door Euro NCAP gewaardeerd met 3 sterren.

* ESP® is een geregistreerd handelsmerk van Daimler AG.