De nieuwe Suzuki GSX-R600 breekt ronderecord
Tijdens een officiële test voor het All Japan Championship in Suzuka heeft de Yoshimura testrijder Daisaku Sakai op de nieuwe 2011 GSX-R600 het superstock ronderecord verbroken met ruim een halve seconde!
Tijdens een officiële test voor het All Japan Championship in Suzuka heeft de 28-jarige Yoshimura testrijder Daisaku Sakai op de nieuwe 2011 GSX-R600 het superstock ronderecord verbroken met ruim een halve seconde! Hiermee bewijst de nieuwe 600cc supersport van Suzuki nu al ongekend competitief te zijn. De 2011 GSX-R600 is compleet nieuw, nog krachtiger, lichter en competitiever dan ooit tevoren! 
Bij de ontwikkeling van de nieuwe GSX-R600 hebben de ingenieurs van Suzuki elk onderdeel onder de loep genomen en geperfectioneerd. Zo werd een ongelooflijke gewichtsbesparing van maarliefst 9 kg gerealiseerd, is het motorblok nog krachtiger en heeft het rijwielgedeelte een 15mm kortere wielbasis gekregen dat zorgt voor nog vlotter bochtenwerk en een meer gecentraliseerde gewichtsverdeling. Door toepassing van MotoGP technologieën en met hoogwaardige componenten als een Showa Big Piston voorvork en radiale Brembo vierzuiger monoblock remklauwen heeft de GSX-R600 de lat in het supersport segment ongekend hoog gelegd! 
De nieuwe GSX-R600 is voorzien van een geheel nieuw ontwikkeld rijwielgedeelte dat lichter, compacter en is dan de voorgaande modellen. De 15mm kortere wielbasis zorgt voor nog vlotter bochtenwerk en een meer gecentraliseerde gewichtsverdeling. Door het blok drie graden naar achteren te kantelen is de kenmerkende directe stuurgeometrie verbeterd en de afstand tussen de vooras en het motorblok gelijk gebleven.
Om het toegenomen vermogen en de extreme stuurcapaciteiten perfect onder controle te kunnen houden is de 2011 GSX-R600 voorzien van zwevende remschijven en hoogwaardige Brembo vierzuiger monoblock remklauwen. Deze zijn niet alleen krachtiger en lichter, maar zijn ook beter doseerbaar voor een optimaal remgevoel. Net als de GSX-R1000 zis nu ook de 600 voorzien van een revolutionaire Showa Big Piston voorvork. Door een lager gewicht, minder interne wrijving en een meer lineaire veerweg geeft deze vork ongekend veel gevoel, met name tijdens hard remmen en insturen. 
De GSX-R600 is voorzien van een nieuwe viercilinder krachtbron die dankzij de modernste technieken uit de MotoGP niet alleen meer vermogen produceert, maar ook een bredere powerband en een verbeterde gasrepons, terwijl het gemiddelde brandstofverbruik met maarliefst 10% gedaald is. Voor een perfecte controle is dit model tevens voorzien van het gerenommeerde Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) systeem. Hiermee kan tijdens het rijden via een schakelaar op het stuur direct gekozen worden uit twee mappings.
De rijder wordt optimaal geïnformeerd dankzij het vernieuwde compacte instrumentenpaneel, dat nu standaard is voorzien van een instelbare toerentalindicator en een ingebouwde laptimer. Deze laatste kan eenvoudig geactiveerd worden door een schakelaar op de rechter stuurhelft. 
De 2011 GSX-R600 zal rond de jaarwisseling in de showroom van de officiële Suzuki dealer staan.
Kijk voor meer informatie op www.suzuki2011.nl
U kunt altijd het laatste Suzuki Motorsportnieuws volgen op www.suzuki-racing.com 
Bron: Yoshimura
